待合肥市政府審批後，合肥市民政局將對389個路名進行整改。頗為引人注目的是，當初以企業名稱命名的若干路名將作變動。譬如，「美菱大道」、「美丹路」並稱為「徽州大道」，「榮事達大道」復名「阜陽路」等。（見11月28日《安徽市場報》）
對於把企業名稱或標識用以城市道路命名的做法，從其粉墨登場的那一天起，社會上一直就爭議不斷。曾有報道說，一家外資企業落戶某開發區後，發現自己就處於一條以另一家企業名稱命名的主要道路旁，於是很快向有關管理部門表示了不滿。因為，這樣一來，日後這家外資企業對外發出的每一封信函和宣傳資料上，都將為道路命名企業做上一次「免費廣告」。
業內人士早就提出，企業品牌往往是很不穩定的，但道路的命名必須確保其連續性和穩定性。從某種意義上說，道路名稱的「含金量」，主要還看它的歷史底蘊。
近些年來，出於各種理由，城市基礎設施建設中的「有償命名」，特別是道路、橋樑、廣場等的「有償命名」現象屢見不鮮，有的更把這當做了提升企業對外知名度和增加政府建設資金來源的「雙贏」舉措。於是，人們看到，一邊是如武漢，興致勃勃地以政府下發「通知」的形式宣佈，將部分地名冠名權在一定年限內出讓給地名冠名人，由冠名人用企業名稱或商標、品牌命名地名，並向市政府支付地名冠名費；一邊卻有一些城市已經停止了這一做法，如廣州去年啟動地名規範工程，不再允許以企業名稱命名市政道路。
筆者認為，「有償命名」的摸索步子宜小不宜大，路名改來改去更需慎重。路名不是「橡皮泥」，朝三暮四地改來改去，對公眾資源（如各類印有地名的資料、標識等）的損失和對生產生活的影響，可能比「命名不當」更直接、更顯見。