有人說，名字就是一個符號，但名字在中國人心中卻具有特殊的意義。古語「賜子千金，不如教子一藝；教子一藝，不如賜子好名」就是最好的見證。
一個名字好與否確實很重要，在追求個性的年代，更是如此。但是起一個好名字很難，在幾千個漢字當中，如何找出有限的幾個字組合
成一個好名字？有人戲言：在北京的大街上喊一聲「王濤」，至少有1000個人回頭，這在追求個性的年代實為大忌。
其實產品也一樣。如何給產品起一個適合的好名字非常重要。品牌大師裡斯說：「在定位時代，你能做的唯一重要的營銷決策就是給產品取什麼名字。」
在汽車領域裡名字就顯得更為重要了，因為，汽車行業投入驚人，動輒上十億元。打造一個汽車品牌就像在一片未知的領域建築一棟大樓，一著不慎就很難從頭再改。而產品的名字，就是建設汽車品牌的開始。
汽車廠家應該說非常重視車型的名字，有一些企業為了給產品徵集名字而不惜付出高額費用，伊蘭特、賓悅就都經過了漫長的徵集過程。
但是，恰恰大家都非常重視的汽車名字卻混亂了，亂得讓很多消費者都摸不著頭腦。
名字差不多 根本不同宗
如果您比較瞭解汽車，如果您知道途勝、途銳、途安，還知道途樂，那麼您還瞭解新雅途、途越嗎？儘管大家都像是「途」字輩的兄弟，其實根本不搭界。途銳是大眾的頂級越野車，途勝則是北京現代生產的中檔SUV，途樂是日產旗下的SUV。途越卻是江淮汽車公司製造的柴油商務車，也可以叫MPV；新雅途則是南汽集團製造的轎車。途安雖然與途銳同屬於大旗下，但中國人卻將它看成是一款MPV車型，上海大眾更願意把它看作是一款轎車，可是無論如何也不可能是一款SUV。
或許，車是用來征服路途的，用「途」來命名自己的汽車比較恰當。但大家都是「途」字輩的車，卻連車型都不一樣，SUV、MPV、轎車全都有，且分屬不同廠家，讓消費者感覺非常混亂。
當然，不僅「途」字輩存在這個問題，「騰」字輩也一樣。或許您知道速騰和邁騰，還有輝騰，也知道奔騰，那麼您知道飛騰嗎？飛騰是由坐落於長沙的長豐汽車公司生產的小型SUV，奔騰則是一汽轎車推出的一款B級轎車。速騰、邁騰和輝騰雖然同屬於大眾集團，但車型和級別卻相去甚遠。速騰是基於大眾pq35平台上的A級轎車，它的上一代車型是捷達和寶來；邁騰是基於大眾PQ46平台上的B級轎車，它的上一代產品的名字叫帕薩特B5；輝騰則是大眾品牌在全世界的旗艦產品，與奧迪A8一樣都是基於D3平台的豪華車型。雖然這三款車名字相近，但是之間的差價卻有近百萬元，而且車型也不同，有轎車有SUV。
在我們日常生活的小圈子裡，如果知道了一個人姓什麼，我們往往很容易知道是誰家的孩子，但在現在的汽車領域裡，如果你也按照這個規律來判斷的話，那就大錯特錯了。
最為典型的可能要數姓「賽」的家庭了，我們來看一下：賽弗、賽影、賽駿三個孩子來自於長城汽車，賽馬、賽豹則是哈飛汽車的孩子，兩個家庭一個在華北，一個在東北，相差數千里。其實這也沒什麼，來自韓國現代的賽拉圖則一下子把這個姓帶出了國外，更絕的是來自法國雪鐵龍的賽納，更是將」賽「字姓衝出了亞洲，走向了世界。同樣姓賽，卻是不同國家，不同地區，毫無關係，這怎麼能不讓消費者犯暈呢？
其實，不僅是「賽」家人多勢眾，老「福」家也不甘示弱，福萊爾（比亞迪汽車）、福瑞達（昌河汽車）、福克斯（長安福特馬自達）、福鈴（揚子汽車）、福星（中興汽車）、福美來（一汽海南），還有姓「瑞」的弟兄們也是互不認識，瑞虎、瑞麒2還算臉熟，不是同樣類型的車倒也都是奇瑞家庭的成員，瑞鷹這個兄弟則是根本不認識了，因為它根本就是江淮汽車的新成員。
當然還不能忘記兩個名門望族，那就是老「佳」家和老「凱」家，佳樂、佳華來自韓國，而佳美（老款凱美瑞）卻是來自日本豐田；凱旋（東風雪鐵龍）、凱美瑞（廣州豐田）、凱睿（吉奧汽車）、凱越（上海通用）……
在產品同質化的今天，品牌區隔顯得尤為重要，但問題是這些名字也開始攪局，不是同宗卻有同姓，讓消費者不斷地思索：這是誰家的「孩子」？
搭車攀高枝 亂人亦亂己
汽車的名字之所以如此混亂，可能有多方面的原因。有些可能是無意而為的巧合，卻起到了容易混淆的效果。比如吉利推出了自由艦，緊接著推出了遠景，這似乎是東風悅達起亞遠艦名字的拆分，但我相信吉利是無意而為，因為他們不可能去把自己的戰略車型去靠近一個在中國市場根本就沒有成功的車型。
有些名字恐怕就是有意為之了，比如現代在中