品牌中國產業聯盟主席艾豐曾說過：「中國汽車自主品牌的形式是嚴峻的，但又是充滿希望的。」縱觀中國汽車工業的發展歷程，從78年改革開放初期，中國汽
車工業就注定要有一段艱難的道路要走。直到30年後的今天，一直被外來品牌及合資品牌強佔的中國市場，終於初顯零星可數的自主品牌身影。
說自主品牌在泥濘中掙扎也好，或在泥濘中奮進也罷，中國的自主品牌在這條艱辛的道路上摸索出了不同的自主創新模式，無論站在國家的高度，還是聆聽民眾的呼聲，自主品牌之路讓國人看到了希望的曙光。華泰汽車作為中國自主品牌的新生力量，在產業關聯度日益高漲，技術相互依存度逐步增強，單項技術的突破再不能獨柱擎天的時代，堅決奉行1+1＞2的自主集成創新模式，堅持把華泰汽車已有的技術單項有機地組合起來、融會貫通，構成貼合國人需求的汽車產品，創造出高於原有技術的新價值。華泰汽車為增強我國汽車自主品牌進一步發展、為逐步提升我國汽車自主品牌的國際競爭力，在中國汽車工業自主的道路上走出自己的創新模式。
華泰汽車自主之路
華泰汽車自2000年成立山東榮成華泰汽車有限公司開始，先後經歷了2003年第一輛華泰特拉卡上市，2006年第一輛華泰聖達菲上市，到2007年鄂爾多斯生產基地建成投產，2007年更以近110%的增長速度成為中國SUV增長最快品牌。沒有爭論，沒有口號，華泰汽車用一系列跨越，踐行了中國自主創新的新通途。
華泰汽車集團是一家以汽車製造業為主，多元化發展、跨國經營的大型企業控股集團。集團自成立以來，依托完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速、均衡、良性的發展態勢，旗下擁有華泰聖達菲、華泰特拉卡、華泰吉田輕型越野車等主力產品品牌及一個國內最大的自主品牌清潔型乘用車柴油發動機生產基地。
華泰汽車集團正沿著科工貿一體化、專業化、技術化、國際化的道路積極拓展集團經營領域，加強與國際、國內的合資與合作。華泰汽車集團通過與韓國、德國、意大利等汽車業先進國家和企業的合作，在引進先進汽車製造技術的同時，堅持自主化發展之路。以社會責任為己任，堅持和倡導「綠色動力」，大力研發和應用高技術、清潔型的柴油發動機，推動社會的可持續發展。
集成創新
不論汽車產業關於自主品牌與創新的爭論何時能有結論，市場卻在前進的過程中不斷催生出全新的發展方略。對於國內的汽車企業而言，「集成創新」並非全新思路，但是不可否認的是，將集成創新研究最透徹，運用最熟稔，成效最顯著的企業，非華泰汽車莫屬。
作為SUV行業的主力製造商，華泰汽車積極加強自身技術品質的提升，通過有效的國際合作和科學的經營管理，一步步完成了品牌資源的積累。回顧2007年，從內蒙古鄂爾多斯工廠的投產，到與意大利VM公司合作開發清潔型乘用車柴油發動機項目的全面展開，華泰汽車在2007年以戰略性高度，為未來的企業發展規劃了長遠的目標，為實現中國汽車清潔型柴油動力領頭羊的企業遠景奠定了堅實的基礎。
國際化的技術平台，國際化經營管理體系，以及高性價比的產品優勢，成為不斷提昇華泰汽車核心競爭力的三駕馬車。2007年華泰汽車制定了新國際化發展戰略，即：生產國際化、技術國際化、人才國際化、管理國際化，將在2008年進一步貫徹執行。華泰汽車將自身發展置於全球汽車產業發展大背景之下，整合全球資源，面向全球市場，使華泰汽車成長為世界一流的汽車製造企業。
縱觀世界汽車產業發展，對於類似華泰汽車這樣的企業，後來居上，抓住「後發優勢」，成其大者不計其數，其中以日、韓為典型代表。改革開放以來，國內各大汽車集團借力打力，通過合資和引進，通過消化和吸收，在產品檔次、生產管理水平、設備改進、人才培養等很多方面獲得了長足的進步，足不出戶就掌握了與世界汽車製造水平同步或接近的經驗，自主創新奠定了很好的基礎。這種集成創新力的提升，是提高性價比的有力保障，更是華泰汽車贏得市場的根本原因，並將繼續為華泰汽車品牌自主發展產生持續巨大的推動作用。
智贏未來
2008年，華泰汽車將加強新車型方面的研發和銷售。2007年底，華泰特拉卡2.4L超值版的上市，進一步完善了華泰汽車的產品線，增強了產品競爭力。未來華泰汽車還將有5大系列13個車型的29個品種陸續推向市場，在2010前拓展產品線至覆蓋全系列車型。而2008年上半年，華泰聖達菲1.8T的上市也將為華泰汽車擴大15-20萬元級別SUV市場份額起到至關重要的作用。
展望未來，華泰汽車集團將本著「激情、創新、求實」的企業價值觀，憑藉「智贏未來」的雄魂之志，以市場為導向，不斷開發引進新車型，向著國際化綜合汽車製造企業方向不斷發展。
來源：騰訊汽車