名字就是一個符號，一個區別於別人的符號，沒有什麼更高深的意義。但我們又不得不承認，有時候一個好名字可以帶來很多好處，可以讓人過目不忘，可以讓人印象深刻，讓人產生好感。
人名如此，車名也如此。奔馳、寶馬，一聽就讓人對其產生一種好感。不可否認，它們的產品本身也具有很高的品質，但同時不能否認，這兩個品牌成為中國消費者心中好車的代名詞，它們的中文名字功不可沒。
當然，奔馳、寶馬能達到這種高度，與其名字始終如一的做法關係密切。奔馳可以是C級、E級，也可以是S級，但它始終叫奔馳；寶馬可以是3系、5系，也可以是7系，但它始終是寶馬。
其實，起名字也沒什麼定式，但總得有一個風格。雪鐵龍的車可以叫愛麗捨，可以叫畢加索但我們一看就知道它們是一個廠家的產品。
而我們有些品牌的汽車可就沒有這麼執著了。今天推出賽歐，明天推出的就是凱越了；今天叫福美來，明天新產品就叫海馬3了；原來叫千里馬·銳歐，再推出新車就叫銳歐了，毫無規律可言。當然有時候是模仿或者「套近乎」的結果，比如飛騰靠攏輝騰等，但這樣做最大的弊端就是不能讓產品的名字形成系列，也不能形成風格。隨著車型的增多，消費者就開始分不清什麼產品是什麼廠家生產的了,也更不能形成口碑，不能形成像寶馬、奔馳那樣能代表一種品質的口碑。
當然，不僅僅是名字，汽車的外形也一樣。如果一個對寶馬有一點瞭解的人，就算擺在面前的一款寶馬新車是他從未見過的，就算你把標誌給遮擋住，他也能一下就認出那是輛寶馬，因為始終如一的鬼臉標誌已經告訴他了。而我們目前的許多廠家，自己生產的兩款車型之間除了標誌是一樣的以外，便看不出再有什麼關聯。可以說與汽車名字如出一轍，也有今天模仿這個品牌，明天模仿那個品牌的原因。
開始的時候，模仿一點，套些近乎可能會有好處，但當企業發展到一定階段的時候，可能就弊大於利了。產品同質化的今天，沒有個性和特點便很難有出路。(袁濤）