無論從豐田Lexus半年來的市場作為，還是本田Acura、日產Infiniti所表現出來的決心而言，三廠家對於中國市場都有勢在必得的決心。半年前，豐田毅然摒棄了Lexus在中國淵源頗深名氣極大的舊譯名「凌志」，引來了很多人的置疑，然而後來的兩家卻也似乎準備做同樣的選擇，本田已經表示棄用原譯名「阿庫拉」而改名為「謳歌」，而日產中國的相關負責人也告訴記者，Infiniti在中國正式登陸後也肯定不再使用「無限」這個中文譯名。
沿用舊名的好處是可以借助已有的知名度大大減少市場宣傳和推廣開支，然而就是難以像新品牌一樣重新建立穩固的根基，舊款車過去一些不良的聲譽和口碑也會全盤轉嫁到新車型裡面。改名意味在宣傳上更巨額的投入，無論這三個品牌更改中文名各有什麼樣的內幕和原困，最關鍵一點是他們對中國市場看來絕不再是過去那樣靠「大貿」或者「水貨車」賺點錢的小打小鬧了。廠商們轉變中國市場策略的根本原因還是中國的豪華轎車市場這兩年來的高速增長，市場空間極大，一方面，過去暢銷中國的日系高檔車，如佳美，風度之類要麼停產要麼即將國產，迫切需要新品牌和車型的引入；而另一方面，中國的豪華轎車市場仍舊是歐美高端品牌佔絕對主導，日本車商們也迫切渴望著多分一杯羹，從Lexus導入中國一年間的業績看，年銷量有望年內便逼近萬台，這相比其大貿銷量時代，銷量連翻了數倍之多，市場後勁的確生猛。
豪華品牌的中國課題
日系進口車長期以來的最大優勢在於中高端家轎上，然而隨著國產車型檔次和款式的不斷提升，進口車在這一市場的空間早已十分狹窄，無利可圖。過去在中國暢銷多年的佳美、風度、思域等車型廠家都明確表示將停止進口，而今後用來主攻中國市場的將只鎖定在高端和豪華車市場上。一直以來，傳統的中國豪華車消費者對於日系轎車一直表現得興趣索然，在他們看來，歷史和淵源更久的歐洲豪華轎車更能夠體現其地位和身份。然而近年來，由於年輕的高收入群體的興起為新品牌的導入提供了契機，年輕一代高端車的消費者並不在乎品牌的歷史和傳統，而希望擁有一台個性時尚與眾不同的大車，而且最好具有優異的運動性能，而無論Lexus，還是Acura和Infiniti，其主要風格都定位在了打破傳統，個性求新和運動化之上，這正好與中國增長的豪華轎車需求不謀而合。
值得注意的是，近年來中國汽車業界對於海外市場最常提到的便是「北美」，而各大汽車巨頭，無論是引進生產還是引入銷售的新車也往往特別喜歡選擇北美版本，譬如廣本的新雅閣和新奧德賽都是北美版，而日產引入中國的新一批進口車，如貴士和風雅也都是最初針對北美市場的產品。這是廠家們的一種刻意嗎？記者曾私下同一些業內朋友進行過探研，雖然，從物理距離看，北美與中國相距甚遠，然而兩地的車市和消費群體卻共性甚多，其一消費者都趨於年輕化，且受傳統購車理念的影響不深；其二是兩者都十分看重車的外形和尺寸，喜歡張揚大氣；而從廠家全球策略的角度看，北美市場利潤最薄，市場廝殺也最為激烈，將北美市場的產品分流到中國市場，也大大減小了市場和利潤率的風險。
Lexus在中國一年的表現可圈可點，然而這也並不意味著Acura、Infiniti的中國之路一片坦途，這兩大品牌在中國市場過去的知名度和淵源遠遠比不上Lexus，並且歐洲豪華轎車近年也在加大對中國市場的力度，然而至少，今後中國市場可選擇的豪華轎車更多了，市場、渠道和售後也會進一步走向成熟。而Lexus再宣稱其「在中國的對手只有自己」時，恐怕底氣也沒有那麼足了吧。