前天上班，在洛杉磯的210號高速公路上開車走，雖然州內的限速是65英里，但在加利福尼亞州開車跑到75英里（大概100公里）左右，一般來說警察都不會找你麻煩的，在美國開車，我們計算方法就是在州的限速上加10英里，不出問題。車流滾滾，我突然聽見後面有警鈴聲音，看前後左右的車紛紛躲避，給警車讓道（這是美國開車的基本規則：有警車、救護車、消防車開了警鈴，一定要讓道，否則後果嚴重），我盡快的轉到慢車道上，看見一輛警車頂上閃著警燈，呼嘯 （Alfa Romeo Spider），高速公路上超速這麼多，那張罰單和需要去法庭花費的時間就不得了了。後來我和同事談這事，同事說：不開這麼快，買「阿爾法－蜘蛛」做什麼呢？我想想也是個道理。你買輛最高時速可以跑到200英里的車，開80英里一小時，不浪費潛力嗎？
有人說，阿爾法.羅密歐「蜘蛛」是最具有阿爾法公司特點的車，如果有機會看看我見到的這款2007年的車，實在不假，這款車設計的極為流暢，典雅。在路上風馳電摯的開過，不知道吸引了多少眼球。我見到的這款，如果沒有認錯，是最早在2005年推出的新款，叫做「阿爾法－蜘蛛－布列拉」跑車（Alfa Romeo Spider BreraCoupe），4.3米長，1.8米寬，在跑車家族中是尺寸大的車，很張揚的設計。如果講阿爾法.羅密歐出產的車中，最具有這個以跑車為主的汽車企業象徵性的大概可以推這款「阿爾法－蜘蛛」了。
第一次看到這款車是2006年，是在車展上，那時這款車已經推出市場一年了，看車的前臉有明顯的阿爾法.羅密歐特徵：一個從前窗玻璃到車頭的流暢的鍥形，散熱器是那個著名的弧形倒三角，三角型的中心有個意大利都靈市的市徽，是阿爾法的家鄉。兩邊細長的好些漂亮的眼睛一樣的前燈槽，一邊三個燈，可是驚人的用法，你想晚上打開前燈，兩邊加起來是六個大燈，感覺不豪才怪呢！整個車看起來精神得很，設計就一種：兩門軟頂敞篷，也就兩座而已，不考慮家庭使用。那些有家有口的，有錢的另外買輛實用的，這輛是拿來兜風炫耀的，那些沒有足夠錢的，也就到車展上看看吧。馬力大，3.2升260匹馬力，全部是六速手動，不會開手拍檔的人不要過問。完全是一款專業跑車的架勢。軟棚頂自動收入座椅後面的行李箱中間的空位裡。好不威風。這款車的基礎是阿爾法的GTV，但是要誇張得多，時尚得多了。因為定位是跑車，因此基本所有的阿爾法的內部設計完全是按照運動轎車來設計，桶型的運動儀表，就和專業跑車一樣，比如汽油表，水溫表等等都放置在中央儀表台上方，就像傳統的高級跑車一樣，金屬的儀表板質感強烈，對視覺的衝擊力極大，半桶式座椅更具備標準轎跑車的設計風格。當你看到那極具運動風格的方向盤時，總能夠看到意大利MOMO公司部分產品的樣子，的確阿爾法車上採用許多MOMO的設計和用品，
MOMO是世界著名的運動車用品公司。
阿爾法的汽車音響非常好，聲音渾厚，層次分明滿足對汽車音響一般或高標準的人都行。敞篷跑車的音響其實很難做好，因為噪音太大，這款車真是做得不錯。而它的儀表台的表面是碳素纖維製造而成，一般轎車很少採用，只有真正的運動轎車才會採用此種材料製作車內裝飾。車好，因此設備也都不得不用最好的。
因為行李箱裡面還要留下折疊軟棚的儲存空間，所以行李箱就很小。去年，我有個熟人開輛阿爾法「蜘蛛－布列拉」去機場接從紐約回來的老婆，老婆買了不少東西，因此多了一個行李箱子，那車根本不是準備這樣用的，就那麼小一個行李箱，結果行李沒有地方放，後排連椅子都沒有，最後是老婆打了輛出租車回家的，吵了一架。
我看這款嶄新的車定位是新的高層中產，或者社會精英中比較年輕的一代。看這款車真是會動情緒，好看，高雅，少見，夠力，加速夠快，我問賣阿爾法車的車行老闆，一般客戶喜歡什麼色彩，他說大部分買這款車的人都喜歡紅色的，因為這樣才夠「阿爾法」感覺，如果你開一輛在高速上飛馳，警察第一個要追的就是你啦！因為實在太顯眼了。這款車起源很早，應該是1960年代已經開始生產的了，是定位為比較炫耀的跑車類型，阿爾法公司從1966－1993年一直在出品「蜘蛛「系列，因此這個品牌早已經成了汽車行業中的經典車，一種品牌，連續生產三十多年，起碼在意大利車中是不多見的。當然，這個品牌的」阿爾法－蜘蛛「跑車的機械、動力、外形設計是不斷有改進，但是車還是叫做「蜘蛛」，已經成了大品牌了。
這款車是基於早年的阿爾法－瑰麗亞105型系列的底盤（Giulia 105 serieschassis），第一次在1966年日內瓦車展推出的，當時沒有命名，就推出這款新概念車，