近日，一則「《規範漢字表》即將出爐」的消息引起社會極大關注。據說，該字表一經公佈，我國新生兒的取名用字必須從中選取，亂取名、取怪名的現象將得到遏制。
此舉讓我聯想到了車市中層出不窮、讓人眼花繚亂的產品名字。
近十年來，如果要評選中國車市最佳營銷手段的話，新車效應無疑是最重要的手段之一。新車不但成了刺激消費者神經的一個重要因素，也顯示廠家不斷創新和進取的業績，以至於大多數廠家紛紛把「每年至少推一個新產品」當作了一句入市誓言。然而，是不是產品越多就越好呢？
自從以「自由競爭」為標籤的市場經濟在全球經濟體系中佔據主流地位後，滿足消費者需求就成了營銷者的一個職業標準。而「定位」理論更是把「產品細分」推向了一個又一個高潮。中國車市是以歐美為師的，自然也繼承了歐美從產品規劃到市場營銷的衣缽，所以在多不勝數的產品中，我們不停地看到「B00級轎車」、「寬體轎車」等聳人聽聞的產品名字。有一個流傳業內的笑話是，不少廠家的銷售人員連自家產品到底有多少型號和價格都記不清了。如果廠家自己都分不清自己的產品，又怎麼給用戶提供「無微不至」的服務呢？在中國這麼大一個地域和市場，如果汽車產品五花八門，維修和保養種類繁雜，那麼一個原本是工業化標準生產體系的產物最後卻變異成了一個疑難雜症很多的消費市場，這是不利於成本和效率的管理原則的。
汽車是一個移動產品，如何保證用戶在任何時間任何地點都可以安全高效的使用汽車產品，是最值得廠家和消費者高度重視的問題。滿足消費者個性化需求固然重要，但經典營銷學理論也早已指出，「需求」有合理的，也有負面的，不可一味盲從。人人都有一個彰顯自我的產品固然引人自豪，但維護產業有序合理發展更是一個「小我服從大我」、「短期服從長期」的戰略問題。所以，必須把握好個性化和規模化之間的平衡關係。因為常言說得好，過猶不及。