「北京車展上，比亞迪將發佈全新雙模電動車『秦』。」近日，比亞迪汽車公佈的這個消息引發了汽車業內強烈興趣——汽車品牌命名不再用英文字母，也不再外文中用，而是直取具有強烈歷史意蘊的漢字。無獨有偶，海馬汽車將於北京車展發佈的首款B級轎車也定名為「曜」——顯然，一股單漢字命名法風潮，正在悄然進入車市，成為汽車業回歸中國元素的直觀寫照。
車市悄然回歸「中國元素」
「這是公司高層定下來的品牌名稱。」一位比亞迪汽車人士向南方日報記者介紹說。比亞迪汽車銷售公司總經理助理李雲飛，更是一語道破天機：「秦後面的一系列車型會是：漢、唐、宋、元、明、清，威武吧！」外界對這一創新命名法也給予了非常積極的評價：「秦，有些穿越的感覺」、「在舉目皆外文中用的時下，一個字的車名非常耳目一新，記憶深刻。」
實際上，在比亞迪的「秦」之前，東風風神在去年上海車展上就曾展出一款命名為「泰」的概念車，取意《論語》的「泰而不驕，威而不猛」。近年來越來越多的中國元素，正在悄然融入汽車品牌命名、造型設計以致企業理念之中。
在「萬國牌」中國車市，以往國產車型命名往往來自其外文的中國字諧音。但就在上個月底，比亞迪和戴姆勒合資公司發佈的電動車品牌「DENZA騰勢」，就反其道而行之，「DENZA」是取自「騰勢」的音譯，為「騰勢而起，電動未來」之意，在英文裡並沒有這個詞彙。
汽車設計更頻頻嵌入中國元素。將在下周北京車展上宣佈上市的東風日產自主品牌啟辰首款車型D50，其整體造型設計理念是「弈」，賦予產品一氣呵成的律動流線。北京汽車近期復出了「北京牌」，其系列車型雖然在收購的薩博平台和技術上二次研發，但在前臉設計上融入了「北」字造型元素，以此形成家族化的臉譜。而東風風神產品更在中控台設計上，融入了中國「橋」的造型元素。
在汽車品牌理念突出品牌元素，更是不勝枚舉。如寶馬就在華大張旗鼓宣佈其「悅」的品牌理念。東風公司則將其自主品牌戰略命名為「乾」。
從命名開始告別「山寨」
汽車分析師張志勇對南方日報記者表示，汽車命名無論採取什麼形式，還是應該以市場為唯一標準，只要消費者接受和喜歡就好。但是，未來肯定有更多汽車產品選擇類似「秦」這樣能夠突出中國歷史和元素的命名方法。「在中國市場突出中國元素，更為有效。」
不過，張志勇強調：「名字並不是最重要的，最重要的還是名字背後的產品品質。好的汽車命名要能夠和產品內涵相一致。」毫無疑問，從汽車品牌命名的中國化開始，本土自主品牌必須從裡到外徹底告別「山寨」，才能和名字的中國元素相得益彰。
在自主品牌汽車發展早期，不僅技術多有借用外方，造型更往往有模仿國際品牌暢銷車型的嫌疑。比亞迪汽車也曾經是一個聰明的「拿來主義」者。但「秦」電動車在設計上已經難覓模仿的痕跡。在微博上，一位車主表示：「目前看到的秦的前臉已經完全具有獨特的自主設計的特質，過兩天看看後尾的設計。為純血統自主加油！」
秦在核心技術上也實現了領先和自我超越。據比亞迪方面介紹，秦是比亞迪在全新平台上開發的DM Ⅱ代車型，是最新一代插電式混合動力車。其動力系統採用高電壓、高扭矩、高技術含量的DM Ⅱ代系統，在效率、動力、節能等方面較DMⅠ代皆有較大提升，零到百公里加速僅6.9秒，百公里綜合使用成本為16元，只相當於2升油的價格。