一個車名能為新車的銷量起到推波助瀾的作用，也能毀掉一款車。凱美瑞和佳美、卡羅拉和花冠、銳歐和RIO千里馬、普拉多和霸道……別以為上面這些是八款競爭車型，其實他們只是四款車在不同時期的不同名字。看看這四款車的現狀：凱美瑞、卡羅拉新名字很快被消費者接受，持續旺銷；銳歐、普拉多至今表現平平，甚至很多人對這兩個名字沒有概念。
在中國，名字還要圖個吉利，譬如「寶來」、「福美來」，相當符合中國人口味。據聞，東風標緻要給新的307更名叫「獅吼」。鑒於新307為大嘴版，仔細體會之下，「獅吼」在形象和氣勢上還較為貼切。但是，「獅吼」一詞能否為307「吼」開一個新局面，拭目以待。
無獨有偶，上海大眾的POLO，被大多數人喜愛，甚至一直諧音暱稱為「菠蘿」。2006年換款的時候，POLO兩廂和三廂分別被廠家套上了個新名字「勁情」「勁取」，引起一片爭議。說實話，筆者當初聽到，同樣感覺這名字不是普通的彆扭。不過這個名字還是起得相當成功，重要的是它迅速將POLO這款車詮釋為適合「20～25歲，為著激情為著夢想不斷進取」的年輕人開的車。但是一年過去了，筆者99％的情況下聽見消費者依然喜歡用「POLO兩廂」「POLO三廂」稱呼之。這不是中國人念舊，而是「POLO」更為容易記容易念。
縱觀車市，一般能朗朗上口的車名，都是好名字，並且銷量也不錯。譬如奇瑞的「QQ」，簡單兩個英文，與車型同樣可愛親切；不過，再如長安「奔奔」，似乎就可愛過了頭，很容易讓人感覺是「笨笨」，不過銷量不錯，歸功於車型的定位和銷售策略準確。車名與銷量雖不直接掛鉤，但是好名字絕對能加深消費者認識。好車名不等於成功的車型，但是成功的車型一般都有一個好（或者容易記）的名字。
（鄧莉）