重慶規劃修建的第三個客運站方位圖及擬建的西部鐵路客運專線。製圖/胡楊重慶鐵路規劃方案通過鐵道部審查，我市有望成為全國第五大鐵路樞紐根據全國鐵路網中長期規劃，我市有望成為全國第五大鐵路樞紐！記者昨日獲悉，《重慶鐵路樞紐規劃方案》通過了鐵道部審查。
方案呈現三大亮點：今後主城鐵路將實行「客貨分流」；計劃新建第三個客運站，暫定名為「新重慶」；未來還將規劃一條「西安—重慶—雲南」的西部鐵路客運專線，屆時渝滇兩地將實現幾小時到達。
亮點一今後實行客貨分流
目前，我市有重慶站（菜園壩）、重慶東（上橋站）、重慶西（人和場編組站）、重慶南（九龍坡站）、重慶北（龍頭寺）5大站點，以及沙坪壩、唐家沱等過路站。
其中，重慶站、重慶北等車站，客貨尚未分流，運行效率不高，而且比較混亂。
據介紹，以後將採取「客內貨外、客貨分流」的原則，對主城區鐵路樞紐規劃進行調整，即中梁山以東、主城區內側以客運為主，中梁山以西、主城區外側以貨運為主。
「重慶西」人和場編組站功能，和「重慶東」、「重慶西」的貨運站功能，都將外移至中梁山以西、主城區外側。
此外，還將新建一條東西向，經重慶北站的貨車外繞專線，以後貨物就可以不進重慶北。
亮點二新建客運站「新重慶」
2020年以前，將有10條鐵路幹線經過重慶主城，分別是老成渝、成渝城際、蘭渝、襄渝、渝萬、遂渝、渝懷、渝利、渝黔、渝瀘，客運量將比現在大大增加。
在主城，目前只有重慶站（菜園壩）和重慶北（龍頭寺）兩座客運站，屆時將不能滿足需要。
目前，有兩種擴容方案：一是新建一個客運站，暫定名「新重慶」，位置初定為中梁山以東，人和場編組站以北的區域。
如按此方案實施，今後，重慶的鐵路客運，將形成「重慶、重慶北、新重慶」的三點格局，可以有效地疏散客流，讓客運列車有序入城。例如，來自上海的列車，就停靠重慶北；南北方向，如來自貴州的列車，停靠新重慶；成渝、成渝城際列車，仍然停靠重慶站。
另一種方案，不建新客站，而是對重慶北站進行擴建。專家稱，新建「新重慶」站的可能性更大。
亮點三打通至東盟鐵路大通道
據介紹，我國鐵路網的規劃主要是「四橫四縱」，多數串聯著沿海城市，整個西部都缺乏主骨架鐵路線。經過我市的滬漢渝蓉鐵路線，是「四橫四縱」中的一橫。
相關專家稱，未來規劃要建一條「西安—重慶—雲南」的西部鐵路客運專線，主要跑高速、大容量列車。
據瞭解，目前重慶至雲南的線路為「重慶—貴州—雲南」，耗時約20餘個小時。以後如果建起「西安—重慶—雲南」專線，渝滇兩地列車運行時間將縮短為幾小時。
而且，「西安—重慶—雲南」專線還將幅射越南、泰國等國家，成為通往東盟各國的便捷大通道。目前，這一設想已得到鐵路部的認可，擬納入鐵路網中長期規劃。
按照中長期規劃，重慶鐵路樞紐有望成為繼北京、上海、廣州、武漢之後，第五大鐵路樞紐。本報記者蔣艷