現在的汽車廠家仍然越來越重視車型的名字。很多廠家喜歡用「途」來命名自己的汽車，結果，先後出現了新雅途、途勝、途銳、途安、途樂、途越等「途」字輩車型。相同的例子還有許多。比如「賽」字輩：除了賽弗、賽影、賽駿三款長城汽車之外，還有賽馬、賽豹、賽拉圖、賽納。「福」字輩：福萊爾、福瑞達、福克斯、福美來、福鈴、福星。「凱」字輩：凱越、凱美瑞、凱旋、凱睿(吉奧汽車)。要讓消費者搞清楚這些車型到底屬於哪個品牌，可真不是一件容易的事情。
話說回來，車名雖說有點混亂，但是真正重名的車型是沒有的，專利法也不允許，喊錯、認錯的幾率並不高。相比之下，汽車分類就真的是「天下大亂」了：比如已經停產的開迪，你說它是轎車還是商用車？廠家說它是轎車！你可以解釋SUV、MPV的中文含義，那麼你還說得出SAV、CUV、MPS、HRV、SRV這些新名詞準確的中文意思？還有像天語SX4，廠家說它是轎車+SUV+MPV的結合體，你能夠接受嗎？CrossPOLO跨界了轎車和SUV，但你真捨得去越野嗎？很顯然，答案是否定的！
事實上，每一輛車從定型開始，就已經注定了它的分類，即使是現在很流行的「跨界」，設計師們往往也是以某一種車型為主體，融入其他車型的功能。像天語SX4和CrossPOLO實質上都是兩廂車，而S-max、駿逸，消費者更多是把它們當成MPV。近年來，廠家們「一廂情願」改變車型的分類，以期在營銷中佔據主動，從而提升車輛的品位，得到的結果往往是適得其反。因為老百姓說理性也理性，說固執也固執，他們會把汽車分為「小車」、「麵包車」、「吉普」，既通俗又簡單，如果你硬要把一輛「麵包車」說成是「小車」，誰也接受不了。
總結下來，簡單就是美，無論是取名還是分類，有些事情想得太複雜了，反而不好！