「名不正則言不順，言不順則事不成」，孔夫子既有「聖訓」在先，可見中國人在兩千多年前便認識到了「名」的重要性。
同樣的一個人，或一件事，因不同人的價值取向與評判標準的不同，其印象也會各異，甚至截然相反，甲眼中的「替天行道」的壯舉，乙眼中卻可能正是「大逆不道」的惡行，並眼中「道德文章 」的榜樣，在丁眼中可能恰是「道貌岸然」的賊坯``````以何方法來確
定這人或事呢？一種是探究實質來確定，但此方法既難且繁，一種則是相對簡單，便是對這個人或事冠上一個「名」，「好名」或「壞名」就要看取「名」者的意圖了。「名」既定，則就此大做文章，最後的勝利者便要取決與哪一個「名」(好或壞)的擁護者的多寡或勢力的強弱。
搏一個「盛名」，變成為人或事成功的一條捷徑，儘管在事實上，「盛名之下，其實難符，」的例子比比皆是，但這不影響人們對「盛名」的追求。
「盛名」既會是人或事鼎盛時期錦上添花的「妙物」，也會是其沒落時的「雪上加霜」的累贅，當「盛名變得唯「剩」其名之時，也便走到了窮途，這時，倘仍不思改革或進取，抱「名」守缺，則離滅亡之日便不遠了。
可悲的是，我們這個曾經有過輝煌歷史的民族，在遭受近代的屈辱後，卻如沒落的「世家子弟」般，熱衷於對「盛名」的追求。「盛名」難得，以名「勝」之卻不難,彷彿只要名了，也會爭得一份榮光。
中國汽車工業走過了五十年的歷程，在法蘭克福車展卻鮮有令人滿意的表現，這已是令人汗顏的事情，看看曾經在汽車領域起步遠晚於中國的韓國，則更應讓我們警醒深思----我們，何時能夠踏踏實實地打造民族品牌，而不是熱衷於對「名」的追求？！
豐田霸道的改名，似乎是中國人取得了勝利，但無論別國的品牌在這個市場改成什麼名字，卻不會妨礙其取得利潤的現實。現在如果要發展中國的汽車工業，究竟是埋頭苦幹，「耐住寂寞二十年」重要，還是追求「盛名」重要，答案並不難找----把話題再往小裡說，對一個企業而言，是抓質量、拿出好的產品重要，還是請「高人」為產品起名重要，道理同上。