名字不能亂改
一個名字通常蘊含著長輩們的經驗和期望，要改也要慎重考慮，對人，對車都是如此。
一個新車型就像一個嬰兒，廠家自然也會為它找個好名字。國內汽車界眼下掀起了一股改名潮。對於一款車型來說，中文名真的那麼重要嗎？
這年頭，為了凸顯個性，換換服裝，把頭髮染個鮮艷的顏色，這很普通，也最常見；增高，整容，為了好看，無所不用其極，這也不奇怪；但是，當下悄然興起的「換名字」風潮卻讓人大跌眼鏡。
名字不能亂改，這已不是共識，而是常識，名字是一個人或者一個事物在社會安身立命的「文字符號」，是別人認識你的主要途徑。更換名字，麻煩得很，個人改名字也就算了，影響有限，但是，一個車型更換名字那可不是小事：據說，東風標緻307將在入市三年後迎來了第一次大改款，同時也迎來了它的第一個中文名字「獅吼」。東風標緻給改款307取個中文名的目的大概猜得到，一來可以本土化，二來可以和過去的307劃清界限，據說這次307的改款力度不小，所以名字也要有所不同。
但個人看來，改名字風險遠遠大於收益。如果新的名字和老車型可以相關聯這還好點，比如「凱美瑞」是佳美英文名「Camry」的直譯中文，「飛度」是「Fit」的直譯名，從字面上大概猜得出它的原型車是什麼；「獅吼」這個名字讓人想到的至多是標緻「直立獅子」的廠徽，光是要讓消費者知道「獅吼」就是以前的307，估計要花掉不少的宣傳費用。
有個朋友聽從一位大師的建議，更改名字，據說可以帶來好運氣，這時他已經三十多歲。但是，別人根本記不住他的新名字，還是叫他老名字。漸漸的，他發現改變別人的習慣根本就不可能，還是叫回老名字。汽車其實也一樣，像佳美、凌志、富豪這些好名字，雖然廠家不用了，但仍在民間廣泛流傳。
有一次，我碰到一位經銷商老總，為了給他孫子取個好名字「我花了三個月，每天晚上推掉所有應酬，關起門來研究字典，研究易經，想得我頭都大了，不亞於做個採購的大工程。」一個名字通常蘊含著長輩們的經驗和期望，要改也要慎重考慮，對人，對車都是如此。（周偉力）
換了「馬甲」就能奏效嗎？
江湖上有句諺語稱，「名正言順」。也就是說，有個好的名字後你在「江湖」上辦事就容易很多了。
國內汽車界眼下掀起了一股改名潮。據傳，原來朗朗上口的標緻307要改名稱「獅吼」，以配合其大嘴標誌（傳聞還尚未得到證實，只有其本月上市後謎底才能揭曉）。克萊斯勒中高檔轎車Sebring還未在中國上市，卻將其中文名由原來的賽百靈（音譯）改成了「鉑銳」，套用俗語稱，「車輛未出，名字先行。」
新車上市頻換「馬甲」（車名），很多消費者常常聽到一個新車名愣了半天也搞不懂是什麼車。實際上，廠家頻頻更改車名，已經成為眼下車市的一種營銷策略。但我可以想像，如果307真是改成「獅吼」那麼原來的車主真是要嚎叫起來了。
名字就是車的標籤，一個悅耳的名字聽起來讓人賞心悅目，回味久遠。好名字可以拉近人與車的距離，增添一種親切感和自然感，一個好的車名也更容易吸引消費者。不少廠家甚至還耗費大量的人力和物力開展征名活動，圖的就是通過群眾的智慧獲得「靚名」。一個新車型就像一個嬰兒，自然也會為它找個好名字。在現實中有成功的例子，上海通用引進的數款車型，更名為君威、君越、樂騁，還有豪華品牌奔馳，音、意雙關，令消費者過目難忘。寶馬車名則由巴依爾變更而來，車名為其增色不少。
對於一款車型來說，中文名真的那麼重要嗎？筆者記得當年豐田將LEXUS的中文名「凌志」改成「雷克薩斯」時，本報還專門做了一個調查，出乎意料的是，該期的調查是迄今為止反響最為熱烈的，幾乎所有讀者都反對豐田將LEXUS改名，但幾年下來，LEXUS在國內進口車的銷量甚至超過了先入為主的奔馳和寶馬，雷克薩斯也漸為人知；豐田隨後「故伎重演」，又將CAMRY由原來「佳美」改成了「凱美瑞」，拗口的名稱並沒有阻止凱美瑞奪得中檔車型冠軍，花冠改名卡羅拉後也照樣熱銷。
豐田旗下的眾多車型改名後都沒有原來的動聽，但銷量極好，這表明，名字這個「馬甲」只是代號而已，並沒有想像中的重要。當然，有人會反駁，那是強勢的豐田，換成其他品牌恐怕就不行了。這也表明，對企業而言，最重要的是先將產品和品牌做好，而不是挖空心思想個好名字，名字只要不太難聽就可以了。
事實上，由於車型越來越多，好聽的中文車名越來越緊缺，採用國際通行的字母命名方法未嘗不可。奔馳的C、E、S級，寶馬3、5、7系讓人記憶猶新，通俗易懂。值得欣喜的是，國內的廠家也開始採用這種命名方式了，如奇瑞對其產品命